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下面附上一則新聞讓大家了解時事
二行程車限制上路 遭控圖利電動車業
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。
反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」
此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。
在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」
張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
水上版UBER！ 法新創公司推水面計程車
都市最怕遇到塞車問題，法國一家新創公司推出水上交通工具，外型像快艇但卻是「汽車」，標榜完全以電力驅動，沒有汙染也沒有噪音，乘客還能透過手機APP定位叫車，就像是水上版的UBER。
創辦人Anders Bringal：「目前的測試計畫中期，你們可以看到現階段就像是跟一般汽車和設施等一樣穩定，而水面也不再寸步難行，你可以跳到船上到任何地方，沒有任何損失。」
就像是顆時空膠囊，圓滾滾外型，在水面一路暢遊，國外新創公司Seabubbles，結合快艇和汽車，推出水上計程車。
創辦人Anders Bringal：「擁擠和汙染威脅著，現代人的行動自由，即使所有汽車都是電動化，我們還是會塞在車陣之中。」
標榜零排放零波浪零污染，百分百利用電池驅動，但船隻下方藏了「翅膀」，可以飛離水面之上，時速最高可達30公里。
水上計程車工程師：「The Fly by wire系統應用在飛機上，可讓我們透過電腦和高度感應器，來測量水面高度，控制船身的浮仰和左右平衡，來控制襟翼角度打造穩定航程。」
不只追求平衡和舒適，他們還力拚成為水上UBER。
水上計程車工程師：「我們設計出不同商業模型，無論是本地運營商還是直客，多虧有了行動APP，以及自助碼頭系統，我們打造綠能行動系統。」
只要在指定路口點開專屬程式，設定想出發的地點，系統自動計算距離列出價格和時間，一次最多可載5個人。
水上計程車工程師：「Seabubbles的野心是未來5年，要在50個城市打造5000部水上計程車，我們想要成為第一個打造都市水船系統的行動先鋒。」
路上塞車走不了，機票價錢又難負擔，Seabubbles選擇水路通行，去年夏天巴黎首航成功，今年還要繼續擴點，紐約舊金山都是目標，解決擁擠費時的交通問題。
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